通(tong)訊(xun)員(yuan) 楊陽 攝

　　本報(bao)銀川(chuan)訊(xun)(通訊(xun)員 王越)2020年11月(yue)27日(ri)，臥(wo)龍電氣(qi)銀川(chuan)變(bian)(bian)壓(ya)器有(you)限公司中標的(de)“贛州(zhou)至深圳鐵路江西(xi)段信豐西(xi)”牽引變(bian)(bian)電所的(de)4臺主變(bian)(bian)完成(cheng)檢試驗工作(zuo)，并(bing)于12月(yue)1日(ri)裝(zhuang)車(che)運往項(xiang)目現場。公司總計中標8臺單項(xiang)40000/220牽引變(bian)(bian)壓(ya)器。

　　贛深(shen)(shen)高(gao)鐵(tie)(tie)江(jiang)西(xi)段項目業主為昌九城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)股份(fen)有限公司，全(quan)長107.190公里(li)，于2017年10月(yue)(yue)開(kai)工，預計2021年9月(yue)(yue)竣工。贛深(shen)(shen)高(gao)鐵(tie)(tie)是(shi)我國(guo)“八縱八橫”高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)網的(de)(de)重要(yao)組(zu)成部分(fen)，設計時(shi)速350km/h。贛深(shen)(shen)高(gao)鐵(tie)(tie)對(dui)江(jiang)西(xi)最(zui)直接(jie)的(de)(de)意(yi)義(yi)是(shi)又一(yi)(yi)高(gao)鐵(tie)(tie)線路(lu)加持，路(lu)網、布局、運輸等都(dou)將(jiang)(jiang)進(jin)一(yi)(yi)步(bu)改善。南(nan)端(duan)溝通廈(sha)深(shen)(shen)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣深(shen)(shen)港(gang)高(gao)鐵(tie)(tie)，中(zhong)部與(yu)廣梅汕(shan)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣汕(shan)鐵(tie)(tie)路(lu)相連，北端(duan)銜接(jie)昌贛客專、贛龍鐵(tie)(tie)路(lu)、渝長廈(sha)鐵(tie)(tie)路(lu)、贛韶鐵(tie)(tie)路(lu)等，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)突顯(xian)江(jiang)西(xi)交通樞紐(niu)地位，深(shen)(shen)圳到(dao)(dao)贛州將(jiang)(jiang)由現在近7小時(shi)壓縮到(dao)(dao)2小時(shi)，與(yu)目前已通車的(de)(de)昌贛高(gao)鐵(tie)(tie)相接(jie)，深(shen)(shen)圳到(dao)(dao)南(nan)昌只要(yao)4小時(shi)。

　　牽引供(gong)電(dian)系統是(shi)保(bao)證電(dian)氣(qi)化列車安全、穩定(ding)、高效(xiao)運營的(de)動力源。公司發展定(ding)位是(shi)“掌握技(ji)術(shu)核(he)心競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)力和成套電(dian)力工程解(jie)決方案的(de)供(gong)應(ying)商”，公司將繼續提(ti)升(sheng)企業技(ji)術(shu)核(he)心競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)力，提(ti)升(sheng)公司綜合競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)力，未來公司還將繼續為八橫八縱(zong)客專鐵路(lu)主(zhu)干網提(ti)供(gong)關鍵供(gong)電(dian)設備(bei)。

　通訊員 劉晶 攝